小米SU7升级 EDDY 可调舒适套装避震

小米SU7

升级 EDDY 可调舒适套装避震

舒适驾乘  ·  贴地摘星

接近5米的车长、3000mm轴距与低矮车身，共同构成了小米SU7舒展而鲜明的运动轮廓。对于这样的长轴距纯电轿车，避震升级不能只看车身降低了多少，前后高度、轮眉间隙与日常使用余量都需要放在完整车身比例中判断。

此次升级EDDY可调舒适套装避震，不是重新定义SU7原有的运动属性，而是在现有基础上进一步整理车身姿态，并通过24段阻尼软硬调节，为不同道路环境与实际使用留下设定空间。

»  长车身，更看重前后协调

小米SU7修长的侧面比例，会让前后高度变化更加直观。调整避震时，不能只盯着某一个轮眉位置，而要同时观察前后轮胎、轮眉与车身腰线之间的关系。

这次没有以极限低趴为目标，而是把前后状态放在一起处理，让姿态变化与长车身比例保持协调。高度调整完成后，底盘状态仍可结合实际道路和日常使用需求继续设定。

»  前双叉臂，后五连杆

小米SU7采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。前轴减振器与弹簧组合布置，后轴减振器与螺旋弹簧分开布置，前后产品结构与安装位置并不相同。

EDDY可调舒适套装避震针对这套悬架形式完成前后对应装配，使减振器、弹簧及连接位置分别匹配车辆原有结构。

»  收紧轮眉，保留日常余量

SU7原本已经拥有较低的车身轮廓，继续调整高度时，轮眉间隙与日常通行需要同时考虑。完工后，前后轮胎与轮眉之间的空间有所收紧，但没有形成过度贴近轮眉的极端状态。

轮眉间隙有所收紧，轮毂与车身之间的关系更加集中，同时仍为日常道路使用保留必要空间。

»  回到侧面，看完整车身比例

轮眉细节只能说明局部，SU7最终是否协调，仍然要回到完整侧面观察。正侧面能够同时呈现前后轮眉、3000mm轴距与低矮车顶之间的整体关系。

从完工侧面来看，前后姿态整体协调，修长车身线条依然保持连贯。此次升级没有改变SU7原有的设计性格，而是让底盘姿态与外观运动感衔接得更加完整。